AFFRÈTEMENT
À LA DEMANDE
C'est dans ce domaine que notre réputation s'est forgée. Fort de plus de 70 ans d'expérience cumulée, nous maîtrisons parfaitement les demandes de dernière minute et les configurations cabine sur mesure.
UNE URGENCE ?
Appelez-nous au +1 747 999 6019
CONTEXTE
Le bodybuilding est une discipline exigeante. L'un de nos clients, bodybuilder de haut niveau, ne concevait tout simplement pas de manquer une séance d'entraînement. Et ce jour-là, c'était leg day, un entraînement que l'on ne reporte jamais.
Sa demande ? Retirer tous les sièges de l'avion, à l'exception de deux : un pour lui, un pour son coach personnel. Une première pour nous.
Question de budget
Le client avait certes les moyens, mais chacun surveille ses finances. Le budget était serré et non négociable.
Relever le défi ?
Nous disposions de quelques jours pour évaluer la faisabilité. Mais comment trouver un opérateur prêt à effectuer une modification aussi radicale ?
Contrainte de poids majeure
Chaque avion est soumis à des limites de poids strictes. Dans ce cas précis, il fallait embarquer plus de 900 kg d'haltères et de matériel d'entraînement.
A COMMENCÉ
Soyons honnêtes : au départ, nous pensions à une plaisanterie. Mais quand le client a commencé à relancer pour connaître l'avancement de sa demande, nous avons pris les choses au sérieux et contacté plusieurs opérateurs.
Sur plus de 40 opérateurs sollicités, aucun n'a accepté — même en leur proposant d'avancer les frais avec une marge.
Nous avons alors envisagé de réaménager son planning pour qu'il puisse s'entraîner sans manquer le mariage. Impossible de le convaincre. Après tout, même les super-héros ont leur kryptonite. Nous avons donc persévéré...
MISSION ACCOMPLIE !
Finalement, aucun opérateur n'a voulu franchir le pas, et nous le comprenons. Nous avons trouvé la solution en puisant dans notre réseau de propriétaires de jets privés, intéressés par un revenu complémentaire pour couvrir leurs frais de maintenance.
Bien entendu, nous avons vérifié que l'appareil et son propriétaire étaient en parfaite conformité avec toutes les réglementations de la FAA. Nous avons convaincu un propriétaire de procéder au retrait des sièges avant le vol, puis à leur réinstallation après. Cela a également permis de respecter les limites de masse.
LE RÉSULTAT
Aucun jour des jambes n'a été sacrifié. Le client a respecté toutes les contraintes de masse et a pu effectuer ses deux heures d'entraînement en vol. À l'atterrissage, l'appareil a été remis en configuration d'origine.
ACCOMPLI
Soulevés à bord
Pour retirer et remettre les sièges
Séance manquée
Personnes mobilisées
QUESTIONS FRÉQUENTES
Comptez de 3 000 à 5 000 $/h pour un jet léger, jusqu'à 10 000 à 18 000 $/h pour un très long-courrier. Le tarif varie selon l'itinéraire, le calendrier et les redevances aéroportuaires.
Ordres de grandeur : jet léger 3-5k$/h, midsize 4,5-7k$/h, super midsize 6-9k$/h, grande cabine 8-14k$/h, très long-courrier 10-18k$/h. Le tarif final dépend du positionnement et des caractéristiques de l'appareil.
Soyez flexible sur les dates et l'aéroport de départ, acceptez les vols aller simple et surveillez les vols de repositionnement pour des opportunités de dernière minute.
Pour un choix optimal et les meilleurs tarifs, réservez 7 à 10 jours à l'avance. Les départs le jour même sont possibles en cas d'urgence.
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